Por:
Antonio Torrejón, Sergio Rodríguez y M. Pérez Márquez
INTRODUCCION:
Terminada la contienda armada de la segunda guerra mundial, las naciones
del mundo, comenzaron la reconstrucción de sus relaciones en el marco de un
nuevo orden. Los países, a los que se los denomino Occidentales
desarrollaron la actividad turística, de modo tal que hoy supera en dar
origen a los deseados puestos de trabajo, como actividad terciaria, al
propio desarrollo industrial.
La evolución del "Tiempo Libre" para los humanos, trajo aparejada
con el incremento de los ingresos de los ciudadanos de estas naciones, la
demanda de nuevos y más variados servicios, para ser utilizados en una
primera instancia en sus vacaciones anuales y a posterior por el creciente
ocio recreativo.
Se pusieron en valor, y ganaron espacios las actividades recreativas en las
playas, los ríos, los embalses, juntos con ríos y canales. En el presente,
millones de ciudadanos del mundo, se aproximan a bordes acuáticos, significando
en lo deportivo occidental, luego del futbol, la mayor actividad
participativa de la gente, lo que le da un rol social, sumamente
importante, desde lo social a lo político y económico.
Los avances tecnológicos que la humanidad en su conjunto a logrado y a la
socialización de este bien, manifestado esto, en la baja de los costo del
transporte de pasajeros, de los pasajes aéreos, ferroviarios, terrestres en
automotores de pasajeros, del transporte fluvial y marítimo. Los avances en
las comunicaciones, la mayor producción de alimentos, la eficiente red de
carreteras y caminos, aceleró este proceso, “la conquista social del Siglo
XX, como lo califico el Papa: Juan Pablo II, en su visita a la OMT, al
turismo. La accesibilidad económica a la compra de automotores por parte de
todo el target de consumidores (de los empresarios a alto porcentaje de asalariados),
permitió a las poblaciones desplazarse en forma autónoma por los
territorios, demandando servicios gastronómicos, de alojamiento, recreación
que revoluciono miles de nuevos destinos de viaje El desarrollo
tecnológico, aplicado a la industria naval liviana, produjo su propia
revolución. Los medios de propulsión para las embarcaciones, se hicieron
más confiables y de enorme consumo, proponiendo sus fabricantes una oferta
amplia, de bajas y altas potencias, lo que permitió contar con motores para
todo tipo de embarcaciones, de fijos a fuera de borda..
La aplicación en la construcción de cascos navales de polímeros plásticos,
redujeron sus tiempos y costos de construcción, aumentando su confiabilidad
y reduciendo su mantenimiento posterior.
La posibilidad de dotar a las nuevas embarcaciones de los elementos de
comunicación y posicionamiento global con precios accesibles, permitió
aumentar la seguridad de la navegación en todas ellas, Sin importar su
tamaño o costo. Satisfecha la oferta y demanda de automotores y las
posibilidades de los ciudadanos de acceder a estos en una variación de
modelos y prestaciones, los consumidores advirtieron que sus economías les
permitían poder acceder a un nuevo bien, que se les ofrecía, como es una
embarcación, que los ponía en un nuevo y novedoso plano de desplazamiento
en la geografía y la posibilidad de practicar deportes náuticos en forma
masiva.
El aumento de
la flota naval deportiva en el presente Siglo, dio la paradoja que hoy,
pese a la “Crisis Económica, (caso Europa), declaran que es la única franja
de consumo, que no ingreso en la retracción. Es evidente la extraordinaria
importancia del turismo náutico, como variable que permite y obliga a
diversificar la oferta turístico- deportiva de Argentina, y del MERCOSUR, (Primer
continente del planeta en oferta de opciones náuticas) para desarrollar y
captar una oferta, para la que no estamos preparados en nuestra costa
marítima y menos a los requerimientos mundiales existentes de
deportistas-turistas, volcados a la navegación, que ya superan los 30
millones de nautas a nivel mundial, que parten de sus fronteras de
jurisdicción nacional anualmente, en una tendencia creciente, similar al
índice de la demanda de automóviles.
Turistas que son, sin lugar a dudas, los de mayor poder adquisitivo del
planeta, y los más rentables, a la hora de pagar servicios.
En las "Jornadas
Españolas de Turismo Náutico",
realizadas en el año 2010 se hablaba de, una embarcación cada 30
habitantes, en la América del Norte. Cifra que no es de tal relevancia en
la Comunidad Económica Europea, pero hoy Francia solamente, ha llegado en
el 2013, ha superar el millón de embarcaciones registradas. De la docena de
Puertos Turísticos o Marinas-Deportivas existentes en el año 1978 en la
costa occidental del Mediterráneo Europeo, para la rivera Francia, España,
en la actualidad existe una oferta de una Dársena Deportiva o Refugio cada
7 millas náuticas de distancia entre ellos. Oferta que pese a la evolución
de la actividad, sigue sin satisfacer la demanda.
Brasil, en su estrategia de crecimiento del sector turismo náutico-
deportivo, ya ha manifestado en publicaciones del sector, la propuesta, de
contar con servicios y amarras de recalada marítima, cada 50 millas
náuticas sobre sus costas.
Uruguay, tomo un Crédito del BID, y concretó su Plan Nacional para el
Desarrollo Náutico, el 95% de sus clientes que aseguran la devolución de
los Créditos, son Argentinos, aprovechándose de nuestro descuido en esta
oferta…?.
Los argentinos históricamente, vivimos de espaldas al recurso que nos
brinda nuestros 25 mil kms. de litoral lacustre, fluvial y marítimo.
Son pocos los servicios con los que disponemos en el litoral, lacustre, fluvial y marítimo para la flota nacional
de embarcaciones deportivas, que supera las 300.000 unidades motorizadas, y
una cifra superior de unidades (kayaks, flotadores, etc.) de tracción humana.
Las más de 2000 embarcaciones deportivas de diferentes banderas que año a
año navegan nuestro Mar Argentino con rumbo a la Tierra del Fuego, la
Antártida, los Canales Fueguinos, observan la imposibilidad de contar con
recaladas y servicios a lo largo de la extensa costa Bonaerense, y patagónica,
forzándolos a enfrentar el respetado Atlántico Sur en largos días de
navegación, sin poder disponer en su derrota, de puertos que les permitan
hacer un alto, acondicionarse, abastecerse y visitar nuestros puntos de
interés turísticos.
1 - Los ríos navegables del Litoral Fluvial Turístico Argentino 11.400
según la “PNA” (Provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe,
Corrientes, Chaco, Formosa, Misiones, Rio Negro y La Ciudad Autónoma de
Buenos Aires,).
2 - Los demás espacios acuáticos navegables: Lagos y lagunas interiores,
embalses, y ríos interiores afluentes del sistema de lagos, lagunas y
embalses (Otros 1.000 km.). La puesta en valor de nuestros ríos y nuestro
mar, como vías de comunicación y de transporte hacia destinos turísticos,
garantizando al navegante, seguridad en la navegación y una red de
servicios adecuados, animara a una mayor cantidad de Argentinos a adquirir una embarcación adecuada para poder
disfrutar de ella, ya no solo para la práctica de un deporte náutico o un
paseo corto, sino como el medio de transporte que lo acercara, en sus
periodos de descanso, a utilizarla para llegar a sus destinos turísticos,
haciendo del viaje, parte del leitmotiv del ocio positivo a disfrutar.
En la ´Semana
de la Soberanía Nacional" del primer Congreso Internacional de
"Turismo Náutico" se desarrolló en la ciudad de San Pedro, los
días 24 y 25 de Noviembre del 2011, con especial éxito. Patrocinado por el Ministerio
de Turismo de la Nación, Municipalidad de San Pedro, la Secretaria de Turismo
de la Provincia de Bs As y su par de Actividades Portuarias de la Prov. de
Bs As. El sector privado vía la propia CACEL (1) , nos acompañó desde el
primer momento. En el 2012 el Ministerio Nacional de Turismo,
Institucionalizó en su Subsecretaria de Desarrollo, un Programa
Especial y acompañó en Encuentros como los programas
internacionales de máxima especialidad acuática, que llevó a cabo en San
Fernando "la Capital Náutica Argentina". Del 13 al 15 de Abril de
2012, el Foro realizado en Tigre el 14-11-12, esta vez junto a la Cámara Argentina de Turismo, máxima
entidad que representa al sector privado.
El año 2012,
los días 18 y 19 de Febrero se volvió a realizar el aporte de “Turismo
Náutico” en las “Jornadas de Innovación
Turística” de PINAMAR,
para la Región Bonaerense. Esperando acompañar en unas “Jornadas de
Actualización del tema “Turismo Náutico”, para la Región del Litoral
Turístico, en la Ciudad de Santa Fé
del 20 al 21 de marzo, próximo.
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