Por Antonio Torrejón
La industria naval liviana de Argentina, que constituye un rubro actualizado en su valorización por el Ministerio de Turismo de la Presidencia de la Nación en los últimos años, ha tenido una sostenida recuperación, también desde ese nuevo promotor de impulsión
Las políticas de Estado, vinculadas a los países Occidentales, en forma creciente han priorizado como Argentina el tiempo libre de los deportes, creando infraestructuras que los alientan, pero recién ahora están descubriendo que las prácticas deportivas del agua caso navegación y pesca deportiva le siguen no muy lejos al futbol, en recreaciones activas (datos de Prefectura Naval) lo que está originado desde los Municipios junto al agua, mayor preocupación hacia su logística (casos embarcaderos y rampas públicas) y otras enseñanzas que van creando una nueva cultura del uso y opciones de la recreación física popular, no tradicional).
El país se ha caracterizado por producir embarcaciones que se emplean particularmente para los deportes náuticos y los servicios de la creciente actividad turística, la que requiere mucha mano de obra (directa o indirecta) por significar genuino proveedor de servicios, (en el mar, ríos, lagos, lagunas, embalses aptos para la navegación y los deportes subacuáticos).
El conjunto de embarcaciones producidas con estos fines, mantiene la revolución de número que significó la evolución del uso de los plásticos, que incluye cruceros, lanchas, junto con los de remo, la vela, el surf, etc Todo enriquecido por los botes rígidos, a lo que se adiciona para el transporte en “tráiler” otros inflables y diverso tipos, impulsados por motores fueras de borda. Desde lo náutico a lo subacuático (informe del INTI)
La producción de pequeñas y medianas empresas se localizan esencialmente en el segmento de embarcaciones livianas (nucleadas, la mayor parte en la ( CACEL, Cámara Argentina de embarcaciones livianas).
Al sector tendrá importantes oportunidades en los próximos años ya que a través de una calificada mano de obra ha demostrado ser una de las más rentables de la América del Sur. Lo que al Estado, para el mercado interno, le significara incorporar la obligación de ocuparse algo más en las infraestructuras concurrentes, explico el Vicepresidente de la Federación de la Industria Naval Argentina, (FINA) Horacio Martínez; recordó que esta industria está integrada por más de 130 empresas mayormente Pymes , que en conjunto emplean cerca de 10 mil personas. El 70% de las firmas, están radicadas en el Área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires, principalmente en los Partidos de San Fernando y Tigre y el otro 30% se reparte entre la Región Litoral, Córdoba, Mar del Plata y unos pocos puertos Patagónicos.
La industria naval liviana logro una excelente inserción en el mercado externo en donde es reconocida por su calidad y diseño. Logro recientemente un record de producción con 4.500 unidades y los segmentos que lograron mayor dinamismo fueron el de las lanchas y los botes a motor. Las autoridades de la CACEL, recuerdan, que el sector de la industria naval es estratégico por su elevado número de relaciones interindustriales , la presencia de Pymes y su elevada participación de mano de obra especializada.
Donde más se lamentó el periodo de crisis anterior fue por el cierra de las escuelas de aprendices y técnicos y la discontinuidad de la carrera de Ingeniería Naval . La política del Ministerio de Turismo, de alentar lo concurrente al sector por acuerdos con el Ministerio de Educación de la Nación, ha sido otro factor de positivas concurrencias en las nuevas composiciones y alianzas. El mismo Ministerio puso en marcha hace 30 meses un programa de fomento a esta clara variable de Turismo, iniciado a nivel Congreso Internacional de “Turismo Náutico”, en San Pedro, Prov. de Buenos Aires, que a nivel de “Jornadas de Actualización e Innovación”, se ha repetido en Rosario, Santa Fe, Paraná, Pinamar, Mar del Plata, Ciudad de Corrientes y próximamente en Puerto Madryn. El Gobierno de las Antillas Inglesas, respondiendo a sus clientes de “Veleros Oceánicos”, surtos en el Puerto de Sana Lucía, visito por acuerdo de las Cancillerías, recientemente Argentina, ya que en las expectativas de “destinos”, nuestro “Cono Sur”, lidera los deseos de futuro de los “Navegantes de Alta Gama”, que no solo llegan y visitan, sino que van mas allá, recalan y permanecen buscando los momento de mejor meteorología, como lo hiciera históricamente “Magallanes en 1520 “.
En el marco de la exportación se rescata que se paso de 2,7 millones de dólares a 18.8 millones actuales (eb exportación calificadora, no tradicional) , como en la cantidad de embarcaciones producidas. Brasil, Chile y los EE.UU. mantienen su condición de compradores de número , aunque el mercado se expandió hacia: España, Italia, Emiratos Árabes y Nueva Zelandia. Lo que hizo elevar de 13 a 31 destinos compradores.
Entre las innovaciones de Ingenieros Argentinos, rescatamos el logro del “Lord 15” un velero deportivo que se sitúa entre el Crucero y las embarcaciones de Vela Ligera. Programado para una tripulación de hasta 4 tripulantes.
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